6月14日，资本邦了解到，比亚迪股份(01211.HK)/比亚迪(002594.SZ)发布公告，2022年6月13日耗资人民币10.35亿元回购295.41万股A股，回购价格每股344.33-358.58元。
Choice数据显示，截至目前比亚迪的回购总金额已达18.1亿元，接近回购金额上限18.5亿元。按此计算，比亚迪回购额度仅剩不超0.4亿元。
股价被低估通常是上市公司回购的原因之一。6月13日，中信证券发布研报称，比亚迪合理市值空间有望达1.4万亿元，对应A/H股目标价481.1元/562.6港元，维持比亚迪(A+H股)“买入”评级，继续重点推荐。
截至6月13日收盘，比亚迪A股报348.8元，距离中信证券给出的481.1元的目标价有近38%的上涨空间;H股报308.2港元，离目标价有近82.5%的上涨空间。
中信证券还预计，比亚迪2023年汽车的销量约250万辆，2023年公司汽车业务收入约3800亿元。
此前6月9日，国泰君安在研报中分析，维持2022年至2024年EPS为2.34元、3.80元、6.29元的预测，参考2022年行业平均估值3.4X PS，上调公司目标价至395元，维持增持评级。并预计比亚迪全年新能源销量有望达到160万辆以上。
专业人士对此表示，机构看多比亚迪的背后，是对新能源赛道的坚定看好。
据中国汽车工业协会披露，中国5月新能源汽车销量44.7万辆，同比增长105.2%;1至5月累计销量200.3万辆，同比增长111.2%。
1至5月，中国汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售819万辆，占汽车销售总量的85.7%。而在汽车销量排名前十位企业中，比亚迪销量同比增速最为明显。
政策方面，近期油价上涨或成为新能源车市场渗透率逐步提升的因素之一，叠加碳排放目标推动下，或进一步提振市场新能源车需求。
