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近年来，我国农村物流基础设施不断完善，农村物流服务水平进一步提高，为农资产品、农特产品运输提供了有力保障，也为全面推进乡村振兴提供了坚实支撑。在新疆，自去年12月印发《自治区加快农村寄递物流体系建设的实施方案》以来，全区加快弥补农村物流短板，计划到今年年底，村级邮政快递服务站基本全覆盖，实现全区乡乡有网点，村村有服务，农产品运得出、消费品进得去的目标。
然而也应看到，我国农村物流还存在部分地区基础设施不完善、利用效率较低、服务品质不高等短板，需要持续写好农村物流高质量发展这篇大文章。笔者认为，加快补齐农村物流短板，可重点着眼于以下三个转变。
一是从“建得好”到“用得好”。近年来，交通运输、邮政、快递、电商等方面农村物流资源加快布局、有效整合，农村物流服务网络硬件建设取得长足进步。“建得好”之后，关键是要“用得好”。今后还应在更好解决配送服务“最后一公里”、培养物流专业人才，电商与物流高效衔接等方面下功夫，同时探索建立“一点多能、一网多用”等模式，促进农副产品进城、消费品下乡双向流通，让农村物流服务网络发挥更大作用。
二是从“沉下去”到“稳下来”。完善高效的农村物流体系不仅是连接城乡生产和消费的纽带，推进乡村振兴的重要举措，也是一项重要的民生工程。毋庸置疑，农村物流发展存在用户分散、综合运营成本偏高等制约因素。各地不妨根据本地实际，进一步加大财税支持力度，让物流企业“沉下去”之后，在布局站点的基础上，能够“稳得住”，不断增强可持续运营能力，真正扎根乡村。
三是从“重硬件”到“重品牌”。建设和完善农村物流网络是一个系统工程，涉及诸多方面。在实际运营过程中，可以考虑以品牌建设为抓手，通过培育优质品牌带动整体运营和服务质量提升。比如，瞄准货物运输安全高效、提高冷链配送能力、制定完善标准体系、强化智能管理水平等，提升运营组织效率和服务品质，从而在基本实现了“县县有站，乡乡设所，村村通邮”基础上，推动农村物流与农产品生产加工深度融合，进一步支撑乡村振兴和农业农村现代化建设。
此外，在补齐农村物流短板、完善物流网络过程中，各地还应重视着力破解个性化难题。比如，在乡村普遍距城区远，农村物流成本远高于大部分省份的新疆，阿勒泰地区就依托“城乡公交一元通”，推行城乡货运公交、农村物流班车等配送模式，编织了快捷的物流服务网络，深受广大农牧民群众好评，值得推广和借鉴。
