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近期，国内一些景区的摆渡车服务出现与门票捆绑销售、收费过高、起点和终点规划不合理、分段乘坐等问题，引来不少游客的吐槽和质疑。景区摆渡车究竟是载客还是“宰客”？
景区摆渡车的出现有其合理性，主要是为了解决景区周边停车困难的问题，缓解因自驾游客过多导致的停车压力，保护景区自然环境。此外，因部分景区路况复杂、驾驶难度较高，统一的摆渡车和有经验的司机团队也便于保证游客安全。不过，个别景区强制游客乘坐摆渡车，甚至挪动大门位置，其目的不是为了给游客提供更舒适便捷的服务、保护核心景区资源，而是为了增加收入故意增加游客交通成本，这违背了设置摆渡车方便游客参观的初衷。
近年来，在有关部门严格控制景区门票价格过快上涨的情况下，一些景区无法从门票收入中获得更多利润。为了扩大营收，一些景区将景区交通作为新的盈利点，甚至故意延长游客集散中心到核心景区的距离，或将景区交通和门票捆绑销售，迫使游客购买车票，以此来提高摆渡车的价格和上座率，变相提高景区经营收入。
摆渡车行驶距离和收费应控制在合理范围内。上述行为不仅损害了游客利益，也有违相关法律规定。我国旅游法规定，旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为。利用公共资源建设的景区的门票以及景区内的游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。也就是说，游客拥有自主选择徒步或乘坐景区摆渡车抵达参观地点的权利，景区不能强制或变相强制其乘坐摆渡车，也不能对景区内的项目和交通工具随意定价。
事实上，利用摆渡车“宰客”无异于饮鸩止渴，虽然短期内增加了景区收入，但长期来看不仅不利于增加收入，还会引起广大游客的反感和抵触，导致客流量下降。从长远考虑，景区应想方设法降低游览门槛，合理控制门票价格和交通费用，丰富景区产品和服务，深入挖掘景区自然和人文资源，提升核心竞争力。应努力围绕核心景点完善附近餐饮、住宿、文化等配套设施，激发游客在景区内二次消费的潜能。文旅和市场监管部门也应加大监管力度，依法处置景区变相强制游客乘坐高价摆渡车的行为，引导景区转变经营思路，规范经营行为，确保长期可持续运营。（本文来源：经济日报 作者：李和风）
