大普吉隧道提升原定于6月10日完工，延期20天后，目前进入收尾阶段，仅剩下路基两侧的反光路标、路中间的猫眼道钉、电缆沟壁刷漆、机电设备调试等工作未完成。据云南阳光道桥股份有限公司该项目现场负责人姚红军介绍，项目6月28日验收，预计7月1日开通。
抗压
隧道路面下铺设钢筋网
大普吉隧道是昆明到富民唯一的公路隧道，穿越乌龟山，长1365米。由于近年来富民县沙石等建材供应基本取代了西山区团结街道，以及五华区垃圾发电厂位于两个区县交接处的老煤山，导致这条公路每天的货车流量超万辆次。前两年提升改造过的大普吉隧道，又出现坑塘、裂痕。云南阳光道桥股份有限公司从4月10日开始封闭施工，按照设计，1365米长、7米宽的机动车路面，做好水稳层之后，全部铺设两层钢筋网，再浇筑混凝土，其上再铺设柏油。这样的加强型路面，大货车行驶时，路面抗压能力明显增强。
现场，柏油路面已铺设完毕，并施划了交通标线。隧道内，每隔10米安装了一颗被动发光的猫眼道钉，车灯照上去，猫眼道钉反射出的光线形成一条笔直的光标，照亮路面正中间的反光黄色双线，提示驾驶员不能超车。
增亮
6条光带使隧道灯火通明
大普吉隧道在上一次提升时已加装LED灯，但由于隧道为两车道双向行驶，导致隧道内刚被带出的机动车废气又被另一侧车流带入隧道内，使隧道内整天烟雾沉沉，能见度较低。
此次提升，按照高速公路隧道对灯光的要求，新增了电缆沟侧壁的主动发光警示灯带、腰线警示灯带，还在机动车道两侧粘贴了被动发光的轮廓灯带。两侧各3条灯带加上路中间的猫眼道钉，使整个隧道灯火通明。其次，还在隧道拱形轮廓边缘安装反光带，车灯照上去，轮廓反光可让驾驶员看清前方车辆。
最让人惊喜的是天蓝色的拱顶及隧道两侧黄色、绿色的反光线条，无论白天黑夜驶入隧道，都给人明亮、开阔、清新的感受。
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大漾田立交北口已开放掉头车道
西北三环与昆富公路交界处的大漾田立交，从3月初开始围挡施工，大漾田立交北口及其两条匝道，从昆富公路驶来的车辆，必须在此立交下掉头后才能驶向北市区。
据施工单位贵州宏科建设工程有限公司该项目负责人孙小林介绍，这两条匝道下方都铺筑了60公分厚的钢筋网，同样是为了解决大货车碾压的问题。在立交桥下方路面，也铺筑了钢筋网。
从6月24日起，大漾田立交北口已开放掉头匝道，与7月1日即将开放的大普吉隧道配合起来，来往于昆明及富民的部分车辆，将不必上高速公路绕行。
据孙小林介绍：“按照工期，预计8月4日大漾田立交与金川路交叉口全部开通。”
