1月28日，壳牌在河北省张家口绿色氢能一体化示范基地项目启动，开始生产绿氢。该项目将在2022年2月4日开幕的冬季奥运会期间为张家口赛区的氢燃料电池汽车提供约50%的绿氢供应。
“这是迄今为止壳牌所有绿氢项目中产能最大的项目，并且完全符合壳牌‘赋能进步’业务战略，有助于我们继续巩固在氢能领域的领先地位。”壳牌一体化天然气、可再生能源与能源解决方案业务董事Wael Sawan表示，“在中国，我们看到在氢能的生产、储存、运输等整个供应链中充满机遇。我们希望成为中国各行业客户值得信赖的合作伙伴，帮助他们实现脱碳目标。”
该项目由壳牌(中国)有限公司与张家口市交通建设投资控股集团有限公司成立的合资公司进行建设。这一合资公司于2020年11月宣布成立，其一期项目内容包括在张家口投资建设2万千瓦可再生能源电解水制氢和加氢项目，而其二期项目的目标是在未来两年内将产能扩大到6万千瓦。
作为壳牌在中国的第一个商业化氢能项目，其建成仅用时13个月。该项目使用陆上风能产生的电力，初期将为冬季奥运会期间张家口赛区的600多辆氢燃料电池汽车供应绿氢。之后，该项目生产的氢气将用于供应京津冀地区的公共和商业运输使用，帮助该地区的交通出行领域脱碳。
“我们很高兴能够为中国实现碳中和奥运会的承诺，以及‘3060双碳目标’做出贡献。”壳牌中国集团主席黄志昌表示，“通过该项目二期扩建计划，以及与当地政府和企业的合作，我们将继续支持张家口市及更广泛的京津冀地区低碳能源系统和低碳交通系统的发展。”
利用可再生能源制氢，制氢过程中碳排放或碳排放量很少，则通常认为是“绿氢”。其中，“绿氢”之一的水电解制氢是工业领域脱碳的关键技术，也是能源向可持续脱碳转型的主要支柱，到2025年，占全球GDP80%以上的国家有望通过特定的氢能战略进入氢能经济时代。
日前，壳牌中国与壳牌全球能源远景团队共同发布的壳牌能源远景之《中国能源体系2060碳中和报告》指出，氢将主要用于重工业、农业机械、重型公路运输、短途航空和航运，其中85%以上是通过可再生能源和核能电力电解生成的绿氢。而要于2060年前实现这一部署规模，意味着，中国需要在未来20年内，致力于绿氢商业化。
目前，我国氢能主要来源于煤制氢，约占我国氢产能64%，工业副产氢制氢占21%，天然气制氢占14%，电解水制氢占比不到2%。
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书(2020)》预测，2030年/2050年/2060年中国氢能需求量分别为3715万吨/9690万吨/1.3亿吨。2030年电解水制氢占比将逐渐提升到10%，2060年提升到70%。华泰证券指出，预计到2030年国内电解水制氢成本有望下降60%，设备市场规模有望达到千亿。
目前，壳牌在全球已经公布了七个碳中和氢能项目(通过使用可再生能源脱碳)。其中包括在德国莱茵兰的REFHYNE项目，在荷兰的NortH2项目、鹿特丹港绿色氢能基地项目、荷兰氢能一号项目、埃门GZI Next能源基地的氢能创新基地项目和格罗宁根加氢站项目，以及在中国的张家口绿色氢能一体化示范基地项目。
除了电解水制氢外，壳牌在加氢站的布局也在逐步提速。据外媒报道，壳牌计划在欧洲、美国和中国开设数千座加氢站。壳牌目前在欧洲拥有100座加氢站，在汽车和卡车需求上升的推动下，每个站点的销售额都同比“翻了一番”。(王琨)
