2月8日，虎年开工第二日。19时50分许，刚放下饭碗，59岁的王付保穿上厚厚的防寒棉衣，来到桂林市灵川县王家村附近的贵广客专田坝岭隧道进口看守点，开始高铁线路巡防值守。今年，是他铁路工作生涯中的最后一个春运。
王付保是桂林高铁基础设施段管辖贵广客专田坝岭隧道进口岗点的巡防队员，隧道10来米外不足2.5平方米的看守岗亭就是他值守的地方。今年春运，平均每隔10分钟便有一趟动车从此经过，王付保和同事每天24小时都守在这里，护送旅客平安出行。
短暂的交接班后，王付保拿着探路棒开始巡查。灵川县夜里的气温只有3℃，他告诉记者，夜班12个小时需徒步对隧道口周边山坡巡查2遍，并用手机定位打卡，发现安全隐患及时处理。
黑夜中，王付保沿着高铁防护栅栏边上仅容一人的泥路步行，一段段查看线路外观和周边环境，查看附近山头有没有石头掉下来、有没有小动物闯入栅栏、有没有塑料薄膜等轻飘物挂在接触网上……由于晚上视线受影响，加上道路湿滑，王付保走得很慢，看得很仔细。从岗亭出来巡查仅十来分钟，手脚就冻得僵硬。
“走一圈大概是4公里，需要2小时左右。”王付保说，山路崎岖，一个多月就能磨坏一双鞋。当巡防员8年，不管是沿线乡镇、村落、学校还是线路重点区段、周边地形地貌，他都是门儿清，俨然是巡防队的“活地图”，无论线路哪个位置有情况，都能及时准确到达现场处理。
巡山下来，王付保没有发现任何异常，此时差不多已接近凌晨，在周边村庄稀稀疏疏传来的烟花鞭炮声中，王付保一人、一亭、一隧，一起坚守着他职业生涯中的最后一个春运。
