桥头观潮
近日，由云南省委网信办主办、云南日报报业集团多语种网站云桥网承办的“中老情·幸福路”网络国际传播活动国内段采访组来到玉溪市。记者了解到，中老铁路玉溪段的5个站点开通半年来，通道经济、场站经济、个体经济风生水起、活力四射。玉溪乘风而上抢良机。
物流联动 着眼当下
“Hello everyone! Welcome back to our channel.”5月25日一大早，伴随着热情的招呼声和快速滚动的弹幕，云桥网英文主播王靖中联合iChongqing英文主播陈展在国内外多个媒体平台开播，带大家实地探访中国西南·玉溪国际物流港。
开远车务段研和站站长何亚威在直播中介绍，目前中老铁路的货运量基本稳定，中国西南·玉溪国际物流港日均卸车量可达100车，集装箱日均200箱左右，重庆、广东、江苏、湖北等多个省市的货物经中老铁路运往老挝。
中国西南·玉溪国际物流港位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口，居于泛亚铁路的关键位置。“未来，该物流港将围绕支撑打造‘通道+枢纽+网络’现代物流运行体系，立足引导城市、区域物流与经济产业融合发展，充分发挥泛亚铁路东线、中线(中老铁路)贯穿全境优势，形成集大宗商品物流、供应链服务、生产制造配套物流、高原特色农产品冷链物流、跨境贸易及外贸综合服务于一体的物流功能体系。”玉溪市研和工业园区管委会国土规划建设局副局长李剑在直播中兴奋地分享，物流港将与滇中城市群其他物流枢纽形成联动，打造成为对内连接成渝经济区、粤港澳大湾区、长三角区域，对外辐射南亚东南亚地区的生产服务型国家物流枢纽。
“小马”提速 告别过去
致力于为供应链、物流链提供智慧解决方案的小马国炬(玉溪)科技有限公司正在“提速跑”，与中老铁路吹来的暖风紧紧相拥。
“从忽略的地方开始”，这是他们的企业宣传口号，他们也是这样做的。从忽略的地方开始，提早布局，强链补链，借中老铁路开通之机给企业发展注入活力。6个月来，他们研发的共享挂车业务收获了200多单订单。“智慧物流+物流全产业链一条龙服务”即是小马国炬(玉溪)科技有限公司准备借中老铁路机遇大干一场的事业。这个模式一端连接上游的供应方，如汽车销售、挂车制造、燃油供应、保险金融等;另一端连接下游物流公司等从业客户。通过小马国炬智慧物流平台整合各方的能力资源、客户资源、信息资源，为物流企业实现了货源共享、运力共享、服务共享，并通过集采集供为企业降本增效。
中老铁路开通前，他们有长期稳定的从西双版纳至玉溪每年超百万吨的公路货运线路，在陆运方面积累了丰富的经验。截至目前，小马国炬将该条线路40%的陆运业务转向铁运，告别过去单一的运输方式。公司副总经理黄明远坦言，以从东南亚国家进口铁矿石为例，通过公铁联运的方式，在效率和成本上已显现出一定的优势。今年以来，公司还拓展了10%的老挝跨境货源，在短驳、铁路组货配货的一站式服务上下功夫，结合智慧物流平台，进一步发挥公司在物流资源整合以及制造本地化、产业数字化方面的优势，努力将业务通过中老铁路延伸到南亚东南亚国家。
“赛灵”创新 开启将来
“泰国人会用膏药吗?在泰国有传统民族医药吗?”“老挝的中药材品质怎么样?”“乌兹别克斯坦的中医药市场如何?”……
在位于玉溪市红塔区大营街街道的赛灵药业科技集团股份有限公司(以下简称“赛灵”)厂区内，总工程师杨天市得知我们的记者熟悉东南亚、中亚国家的国情，便开始了“连环询问”。他说，这是在为玉溪民族医药搭乘中老铁路快车迈向老挝、泰国等国“备课”。
赛灵的自动化生产车间是杨天市引以为傲的地方，一瓶瓶“恒古骨伤愈合剂”在全自动、智能化生产设备流程下，分秒必争完成订单。2021年，他们的产值达到5.88亿元。杨天市介绍，除了更新设备，赛灵还加大了研发力度，通过张兴栋院士工作站、云南省企业技术中心等自建研发平台与国内知名院校合作，对药物成分的作用机理、促骨形成的集成创新与应用推广及产业化等进行深度研究，同步启动了骨病相关新药的研发，为企业持续发展提供源源不断的动力。
“我们只有做好功课，才能抓住机遇。”杨天市说，疫情期间，许多国家都进一步了解到中国中医药的作用和功效，而东南亚国家与中国文化相近，更容易接受中国的传统医药。“我相信中老铁路会让我们的民族医药被更多东南亚朋友所熟悉。我们也期待，老挝等国家的高品质道地药材可以通过中老铁路输入中国，让中国医药界受益。”
“华庄”奋起 重燃希望
始建于2007年的云南玉溪华庄冷冻食品有限公司(以下简称“华庄食品”)，是中国西南地区叫得响的一家集冰淇淋研发、生产、销售于一体的公司。
华庄食品充分利用云南丰富的水果资源优势，结合本土特色，不断开拓创新，开发出“小花腰白糖糯米”“小花腰紫米”“小花腰菠萝”等100多款独具云南特色的冰淇淋产品。这些年，凭借良好的口碑，公司产品不仅畅销国内，还得到了东南亚国家消费者的青睐。
“越南朋友特别喜欢我们的‘华庄星期八’瓜子脆皮冰淇淋，这款产品还上了当地新闻。”华庄食品董事长飞翠华自豪地说，疫情之前，华庄食品已经通过边民互市销往越南、缅甸、老挝等国家，每年的市场销售额可达300万元至500万元。受疫情影响，公司逐渐中断了以上市场业务。
中老铁路的开通，让飞翠华对东南亚市场重新燃起了希望。“待中老铁路国际客运班列开通，我想乘坐火车到老挝、泰国、越南等国深度考察一番，进一步深耕南亚东南亚市场。”飞翠华说，未来3年到5年，华庄食品将建立对外营销团队，专门负责海外市场，并通过泛亚铁路运输线，把销售网络延伸至泰国、柬埔寨、马来西亚等国家，进一步提升产品在国际市场的占有率。
飞翠华的梦想里，有这样的图景：以后国人在南亚东南亚国家见到“小花腰”会感到很亲切，而当外国朋友来到云南看到“小花腰”时也不会陌生。
一线传真
元江特色产品有点“忙”
忙着赶去村里的芒果收购点、忙着准备“6·18”电商大促、忙着筹备农家乐开张……记者乘坐中老铁路列车，到达玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县，一路上听到最多的一个词就是“忙”。
芒果 收购正火热
最近正是台农芒果成熟的时间。5月26日下午，气温逼近35摄氏度，红河街道桥头社区琳琅居民小组的芒果收购点附近，小货车来来往往。附近的芒果种植户每年都盼着这几天，每家每户交售的芒果少则上百公斤，多则上吨。
“台农芒果是元江成熟较早的品种，今年芒果平均价格比去年翻了两番，每公斤收购价9元。”琳琅居民小组组长白永胜介绍，这几天，他忙着维护现场秩序，安排村民们排队下货、称重、结账。现场收货代理商手中计算器“归零”的提示声此起彼伏，很是热闹。
昆(明)曼(谷)国际大通道从元江穿境而过，而中老铁路的开通，为元江“一县一业”芒果产业提升附加值、延伸产业链注入了生机。
紧邻元江站的红河谷农产品物流与交易园区建设正酣，5个冷链库、5个仓库即将建成。专攻速冻鲜榨果蔬汁(浆)的云南果研社农业科技发展有限公司，因看好中老铁路给元江带来的物流、仓储、冷链等能力补弱升级的机遇，今年会在元江投产，可实现每年加工水果2万吨。
茶醋 销量翻几番
元江本土企业云南康福茶业有限公司研发的“普洱茶醋”今年上半年已在全省3000多家加油站铺货，其中，很多增量来自中老铁路沿线的普洱市和西双版纳傣族自治州。
公司董事长李利平说起团队“十年磨一剑”的产品研发经历，满眼是“皆为序章”的兴奋。元江常年25摄氏度至38摄氏度的适宜气温，公司与多家高校联手研发了12年的菌种，自然发酵180天至300天不等的工艺，使得天然茶醋系列产品味道独特，很受消费者欢迎。截至目前，今年的订单销售量已经比去年全年翻了五番。
“如果不是受疫情影响，我们计划在泰国素攀府投产的灌装厂原本应该运转了。不过，中老铁路让这一计划重燃希望，从铁路运送原材料至泰国，当地工厂能够在今年投运。”李利平自信地说，这款产品消暑解乏，经过前期大量的市场调研，在稳固国内市场的同时，开拓东南亚市场势在必行。“6·18”电商大促将近，“普洱茶醋”的营销团队正紧锣密鼓地与数十名主播进行头脑风暴，要进军电商平台。
青枣 富了打炭村
近日，元江小有名气的傣族聚居村寨打炭村在宁静中涌动着生机，一批远道而来的游客正慕名到村里尝傣味、看古树、采摘热带水果。
这几年，打炭村50多户人家陆续种起了青枣，在元江“芒果节”和“周末打炭游”活动的带动下，乡村旅游也打开了思路。
“我们现在不愁卖果。每年10月前后，全国各地的水果收购商一准候在村口。”种植户刀志珍谈起如今的生活，尽是满意。前几年，她和丈夫需要自己拉着青枣到四川的水果市场卖。但这些年，元江的芒果、青枣等区域公用品牌逐渐声名远扬，守在家门口，他们就能把小日子经营得有滋有味。“白天，我们去果园照看青枣。下午，为晚上的夜市店生意做准备。下个月元江‘芒果节’的时候，我们家的哈尼族风味农家乐也要开张了。”
元江站距离打炭村大约半小时车程。这几个月，刀志珍和家人坐着高铁去了两次西双版纳。“真是说走就走的旅游。”她乐呵呵地说，日子越过越好了。
