3月18日至21日，由广西大学牵头承办的中国工程科技论坛暨第二届世界大跨拱桥建造技术大会在南宁举行。记者了解到，目前在建的广西天峨龙滩特大桥作为桥梁界的“明星桥”，在会上被重点介绍，该大桥建成后将成为新的世界最大跨径拱桥。
(资料图)
大会期间，专家学者到郑皆连院士主持修建的天峨龙滩特大桥建设现场进行考察。据了解，天峨龙滩特大桥为径性骨架混凝土拱桥，主桥跨径600米，开创了世界600米级拱桥新纪元。并且，混凝土拱桥的方案造价比斜拉桥低了1.25亿。大桥共有48个节段，钢结构总重8202吨，其中最重节段达185吨。该大桥体积大，加工精度要求却不低，钢结构加工精度控制在毫米级，合龙口偏差小于等于2毫米，拱轴线偏差小于10毫米。
中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连作主旨报告。
据悉，本届大会由中国工程院、国际桥梁与结构工程协会主办，广西大学牵头与广西交通投资集团有限公司等单位共同承办。共有中国工程院、中国科学院近20多位院士，有关业务主管部门、国内外有关高校、科研院所和企业领导与专家学者500余名代表应邀出席。
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广西还有这些“明星”桥梁（部分）
灵山三里江桥：1968年建成，跨径46米，首创中国双曲拱桥钢丝绳斜拉扣挂悬拼无支架施工新工艺，成功建成世界第一座无支架施工双曲拱桥，开启了大跨拱桥无支架施工新纪元。
来宾红水河大桥：国内最大规模无支架施工的钢筋混凝土箱型拱桥，以此法建成的同类拱桥占广西拱桥的75％。
蒲庙大桥（原邕宁邕江大桥）：1996年建成，主跨312米，为当时世界最大跨径中承式劲性骨架混凝土拱桥。
南宁三岸邕江大桥：开创了国内无支架缆索吊装双索道抬吊80吨以上大吨位构件的先例，也为进一步发展大索跨、大吨位无支架缆索吊装技术奠定了基础。
来宾磨东红水河大桥：1999年建成，主跨180米，是当时我国悬拼施工跨径最大、分段最多（28段）的上承式钢筋混凝土箱形拱桥。
马滩红水河特大桥：2018年建成，主桥跨径336米，是国内高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。
平南三桥：主跨575米，是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。
