近年来，随着网购逐渐成为购物的主流方式，城市物流配送总量也不断创历史新高，昆明公交集团积极探索在物流方面实现资源共享、优势互补、互利共赢的公交多元化发展新模式。3月1日起，昆明公交与昆明快客快递有限公司正式开启城市货运“公交化”物流合作项目。
据昆明公交集团有限责任公司第六分公司(以下简称“公交六公司”)党总支书记章程介绍，公交六公司北市区公交车场，是首个城市货运“公交化”物流试点合作车场，“北市区公交车场占地1400平方米，是北市区非常重要的交通枢纽，根据统计，北市区的日均快递量大约有4万件，如果利用我们的场地优势以及位置优势，将北市区公交车场作为一个快递集散点，就能降低同城配送的成本。”章程介绍。
“过去，我们的快递是由一级仓储点派发至二级仓储点，再由二级仓储点派发至各个辖区网点，最后由网点将快递分发到菜鸟驿站等门店，市民最终通过门店取走包裹。”中通快递云南省管理中心总经理李显林介绍，现在将北市区公交车场作为二级仓储点，就可以更方便地将快递派送至门店，“过去由于二级仓储点位置比较偏僻，我们需要通过网点再进行派送，现在利用北市区公交车场的位置优势，我们可以直接将快递送至门店，甚至是市民手中，整个过程可以节省近2个小时的时间。同时，利用公交集团的场地，也为我们节省了部分资金。”李显林说。
章程告诉记者，由于昆明公交能够利用场站、公交网络“固定时间、固定线路、固定站点”的优势，“未来我们会将现有的公交车辆改造，设计专门的货运车辆，利用公交定时发车、有固定线路和站点的优势，通过这些线路及站点派送快递，能够提高城市物流效率。同时利用我们的工作人员，让他们在驾驶载客公交之余还能配送快递，获得一份额外的收入。”
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调查显示大多网约车司机认为平台抽成太高
昆明网约车司机呼吁降低平台抽成
■都市时报全媒体记者黄朝红
全球知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》(以下简称《报告》)，对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹操出行、花小猪、享道出行、首汽约车等平台的司机生存状态进行了深入调研。报告显示，70%的司机认为平台抽成太高。昆明网约车司机呼吁，在汽油价格高企的情况下，希望平台将抽成降到25%以下。
报告
70%的网约车司机认为
平台抽成过高
数据显示，目前全国网约车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机398.8万人。《报告》显示，42.5%的网约车司机认为平台收费不透明，70%的网约车司机认为平台抽成过高。权威媒体报道显示，目前国内网约车平台抽成比例最高达50%，大多在25%左右。
《报告》显示，37.5%的网约车司机倾向于选择透明度更高的包干模式，即司机一次性交费，在单笔订单结算时司机不再与平台分成，跑多少赚多少。在网约车司机看来，通过此模式跑单心情好，不会焦虑，获得感强，节省平台服务费和承运人责任险，且收费更为透明。推行包干模式的网约车平台入驻司机中，超六成司机表示，包干模式是他们入驻该平台的主要驱动力。
调查
高油价下
网约车司机仅能挣到生活费
将车接入滴滴、曹操出行平台跑网约车的昆明司机王先生介绍：“滴滴的抽成比例在29%—31%之间，曹操出行抽成大约28%，我觉得抽成25%以下比较合适。2年前，92号汽油的价格还不到6元/升，那时，一天跑车12小时，每个月不仅能挣够买车的按揭还款4100元，还能为家里贡献2000余元。去年起，汽油价格多次上涨，到今年初，92号汽油已经涨到7.8元/升，而且平台推出的特惠价、一口价、拼车价实在太低，刨去成本，每个月仅能挣到生活费。所以，我觉得网约车平台应该适当降低抽成比例，司机才更有动力。”
对于包干模式，王先生则表示：“即便平台推出包干模式，我也不会选择，因为平台可以控制派单频率，一旦我选择包干模式，平台有可能减少派单，那我之前付出的包干费很可能打水漂。”
