4月10日，从大瑞铁路建设指挥部获悉，经过建设者6年多的艰苦奋战，大瑞铁路蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破，6座隧道组成的特长隧道群全部贯通，并开始无砟轨道施工，为下一步架梁、铺轨、四电等工程施工创造了有利条件，也为扩大有效投资，构建推动高质量发展的路网支撑奠定了基础。
大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中大理至保山段预计今年内开通运营。2015年12月开工建设的保山至瑞丽段重难点工程有序推进，由中铁十二局集团承建的大瑞铁路保瑞段四标，位于保山市隆阳区和施甸县境内，线路全长约36.5公里，共有7座隧道和11座桥梁，桥隧占比高达82.6%。
保山市隆阳区蒲缥镇至怒江东岸，由老红坡隧道、营盘山隧道、老尖山隧道、磨东山隧道、金刚园隧道、大寨田隧道6座隧道组成的特长隧道群，全长约32.6公里，是大瑞铁路最大的隧道群和重难点工程。对此，大瑞铁路项目参建各方统筹疫情防控和重难点工程攻坚，调集精兵强将，精心组织，汇集最好的资源、机械和技术，全力开展科技创新，优化工艺工法，有效破解复杂地质施工技术难题。
“项目部最多时每天有3000多人昼夜施工，随着标段桥隧施工接近尾声，目前每天有150多人开展无砟轨道的施工作业，预计今年7月标段内线路具备架梁、铺轨和四电等工程施工条件，达到预期目标。”大瑞铁路项目部现场负责人许继琪表示。
