2012年，地铁来了。随着地铁6号线(一期)及1、2号线和3、4号线的开通，人们的消费方式发生了很大变化，消费的辐射半径明显放大。十年间，城市商业版图被激活，昆明商业迎来了新活力。
对话
地铁
带动多点商圈布局发展
引领区域商业地产升级
地铁时代的到来，为昆明的发展带来了前所未有的机遇。地铁发展这十年，给昆明带来了哪些变化?又存在着哪些不足或瓶颈?对此，本报记者采访了房地产咨询机构仲量联行云贵地区首席代表李佳恒。
开屏新闻记者：地铁时代的到来给昆明周边地块带来了怎样的巨变?
李佳恒：首先，改变了城市发展格局。地铁的建设将改变城市发展“摊大饼”式的单一集中型结构，从而形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心城市发展新格局，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。其次，缓解“大城市病”。地铁所到之处将构成交通便捷的生活环境，引导人们选择绿色出行，从而减少空气、噪音的污染;也将构建地上地下立体交通网络，串联多种交通方式，提高城市运转效率，缓解交通拥堵。最后，优化了城市空间形态。地铁沿线通过整体策划、规划及统筹连片实施，对站点核心区进行高密、集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，从而形成疏密有致、大开大合的城市形态，有效避免了过去城市发展由于强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。
开屏新闻记者：昆明地铁建设前后，其商圈在扩展，刺激、带动了周边地块的发展。
李佳恒：是的。地铁的建成，使大量的人流通过轨道交通被输送到城市的各个区域，刺激站点周围土地的高密度开发，形成商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心，带动城市商业从单一商圈向周边多点商圈布局发展。随着华润万象城、龙湖天街等商业标杆项目相继亮相，这些项目都无一例外与地铁进行接驳，昆明商业格局将向高品质、多组团方向发展。地铁与地标商业项目的结合，也将引领区域商业地产升级。
开屏新闻记者：依托TOD(以公共交通为导向的开发)项目，地铁重构商圈最大的活力、竞争力是什么?
李佳恒：地铁的快速发展带来的不仅是交通的便捷，还改变了城市的商业布局和人们固有的消费习惯。而消费者的消费需求又能催生地铁沿线新的业态组合或创新业态。TOD项目依托轨道交通站点的人流聚集效应，围绕站点打造高密度的商业空间，植入新经济业态，营造新消费场景，将轨道交通“客流”转化为“人留”，从而提升城市生活品质和消费能级。
开屏新闻记者：昆明地铁发展的十年，也是地铁商圈发展的十年，它给我们带来的便利不言而喻。那么，目前昆明地铁商圈发展还存在哪些不足或瓶颈?
李佳恒：目前昆明地铁只开通了5条线路，虽然已初步形成昆明地铁网络，但地铁与城市商业发展黏合度还不够高。具体表现在：现有线路经过的区域，因受到城市更新等因素影响，使得商业项目大多以单个项目存在，而并非商业项目聚合发展，从而导致商业项目同质化严重。
昆明零售商业总体还处于成长阶段，需要地铁建设的持续赋能。目前，地铁沿线商业与地铁的接驳还仅限于站点通道与商场入口的通道联通，缺乏地铁站点与商业项目综合一体化设计，使得空间感和体验感较弱。
未来，可尝试地铁公司作为实施主体介入核心TOD项目开发，获取收益回笼资金，反哺地铁建设的方式。后期实际运营过程中，可选择与市场化的优质开发商、商业运营商合作，强强联合保障项目的开发和运营成功，打造昆明地铁TOD一体化开发的商业模式，在保障昆明地铁建设经济需求的同时加快昆明TOD项目的发展。
