据外媒报道，特斯拉已经停止向美国购买新车的客户免费赠送移动充电器。随后特斯拉CEO埃隆·马斯克证实了这一点，美国当地时间4月17日，马斯克在Twitter上表示：“我们将根据此前收到的反馈，将移动充电器的价格降至200美元，并让订购过程变得更简单。如果你拥有特斯拉壁挂式充电桩或是使用超级充电站，就不需要移动充电器。我们推荐在车辆交付之前，先安装特斯拉壁挂式充电桩。”
特斯拉取消免费赠送移动充电器，马斯克给出的理由是“统计数字显示，移动充电器的利用率超低，似乎是一种浪费”。这让人很容易联想到苹果手机当初以环保的名义取消赠送充电头的事。尽管舆论一片哗然，但很多“果粉”还是心里带着一丝别扭默默接受了这一事实。之后，越来越多的知名手机品牌纷纷跟进——买手机只含数据线，不包括充电器，渐成惯例。
缩减赠品，是大牌厂商太“小气”吗?苹果后来在推出新机型的同时配套推出了一系列快充产品，在掀起手机领域换机潮的同时，促进了PD快充技术的普及，快充新产品迎来了一个蓬勃发展的窗口期。事后复盘苹果取消赠送充电头的行为，就更容易理解其在迭代新产品之前下的一盘大棋。有了前车之鉴，就能理解特斯拉取消免费赠送移动充电器的目的是推广其壁挂式充电桩，这后面又隐藏着特斯拉超级充电站要“兼容所有充电汽车”的雄心。
不管理由是“环保”还是“避免浪费”，就缩减赠品这一措施本身，大牌厂家当然可以立竿见影地收获成本控制方面的红利。理智的消费者在选择产品时，也很少会因为“赠品多”而选择“性能LOW”的产品。因此，这在一定程度上是消费者与大牌之间的博弈，有些消费者可能会因为体验感不佳一怒而去。从另一个层面看，也有一些消费者可能会在“忍一忍”的同时，在新技术、新产品、新服务方面，对厂商提出更高的要求。因此，大牌厂商缩减赠品的举措背后，必须有相应的支撑和考量，否则，就是饮鸩止渴。
对于一些技术和质量本身就不太能满足消费者需求的二三线产品来说，盲目跟风，缩减赠品的结果可能就是灾难性的。头部品牌往往在技术、质量和售后服务等方面有优势，但价格也相对较贵。二三线产品的竞争力则主要体现在性价比方面，在同类产品的竞争中，必须在坚持性价比优先的同时，尽可能全方位提升用户体验。否则，就可能鸡飞蛋打。
消费者与生产商之间，表面看是买卖关系，更深层次看，则是教育与被教育的关系。不管厂家靠的是技术驱动还是服务驱动，消费者在接受了更好的体验教育后，就可以将其转换为选择商品的依据，量力而行，用脚投票。
