5月5日16点，随着挖掘机推进，玉楚高速公路全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程——大栗树隧道右幅顺利贯通。
大栗树隧道设计为分离式隧道渐变为连拱隧道，左、右幅长度分别为2112.2米、2134米，属于一级风险隧道，是玉楚高速公路全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程，也是实现全线通车目标的“拦路虎”。“这个由凝灰质板岩组成的大变形隧道，有围岩破碎、容易溜坍、下穿滑坡体拥有高地应力等特点。
容易溜坍加上拱架发生较大扭曲变形，隧道开挖过程中我们遇到了很多困难。”玉楚高速公路土建12标项目部项目总工程师赖国森介绍，施工期间，全体参建人员24小时作业，战溜坍、控变形，抢抓施工进度，累计处置各类大小溜坍300余次，处置拱架变形200余米。截至目前，大栗树隧道仅左幅剩余48米施工任务。
玉楚高速公路是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分，全长190.6公里，设计时速为100公里，项目投资概算359.58亿元。建成后，将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄及周边市、县互联互通，将在推进滇中地区经济建设中发挥重要作用。
