今年以来，在省委、省政府高度重视下，全省铁路部门紧盯目标任务，从施工组织推进、工程线运输、资源保障等方面全力加快各建设项目进度。1月—4月全省完成铁路基本建设投资16.03亿元。大瑞铁路、丽香铁路、弥蒙铁路等重点工程取得新突破。
大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线建成通车后，昆明至保山仅需3小时、至瑞丽6小时左右，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。
云桂铁路云南公司大瑞指挥部副指挥长温兴明介绍，今年以来，云桂铁路云南公司狠抓项目建设资金保障、资源配置和施工组织落实，在大瑞铁路全线以劳动竞赛活动促项目建设，形成了浓厚的攻坚决战氛围，闯出了来之不易的大瑞铁路建设加速度。
截至5月20日，大瑞铁路大保段站前桥梁、隧道、路基工程已完成，站后接触网、变配电、通信信号、信息工程正在收尾，站房、生产生活房屋已完成。主要剩余轨道精调75.2公里，道岔精调剩余54组，站后四电工程剩余5%。大瑞铁路大保段将于年内开通运行。
丽香铁路是国家“十三五”规划和中长期铁路网规划建设的重点项目，是滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路全长139.7公里，为国家I级单线电气化铁路，设计时速120公里，全线设13个车站，新建桥梁34座，隧道20座，桥隧总长达101.77公里，占全线总长73.4%。该线路从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区，山峦纵横，地形险峻，是我国目前在建施工难度较大的铁路项目。
经过8年的艰苦奋战，目前项目建设进入攻坚冲刺阶段。目前，全线桥梁、路基已完成，架梁剩余55孔，长轨铺设完成24.9%，接触网完成40%，变电完成52%，电力完成32%，通信、信息完成53%，信号完成19%，站房拉市海、小中甸已基本完成，香格里拉站房装饰装修完成95%，生产生活房屋完成90%。隧道主要剩余哈巴雪山隧道正在施工。
近日，弥蒙高铁最后一座牵引变电所——雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功，标志着弥蒙高铁3座牵引变电所全部受电启动。在牵引变电所施工建设中，滇南铁路建设指挥部组织中铁电气化局等单位创新采用建模技术，优化细部工艺，强化培训交底，统一技术标准、统一作业流程、统一过程控制、统一工艺标准，为变电所顺利受电启动、全线联调联试和今年建成开通运营奠定了基础。作为连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线，弥蒙铁路建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，该线路也将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。
中国铁路昆明局集团相关负责人介绍，按照国铁集团和云南省委、省政府的部署，下一步，云南铁路将突出补短板、强弱项、重配套，集中力量开展攻关，科学有序、安全优质推进铁路“建网提速”工程建设。
