据英国《经济学人》周刊网站6月20日报道，由美国海洋之门探险公司建造和运营的5人潜水器“泰坦”号失联，目前正在搜寻。
最好的结果是，声呐系统的中断触发多个系统中的一个，促使“泰坦”号自动返回水面，因为系统触发后会让潜水器卸掉沙袋或使气囊充气。如果是这样，潜水器目前可能已经浮在海面上，等待救援了。但到目前为止，美国和加拿大海岸警卫队没有发现任何目标。
另一种情况会比较糟糕。“泰坦”号可能发生了泄漏事故。这会立即引起爆炸，潜水器和5名乘客都难以幸免。或者，潜水器可能被某些东西卡住了，导致它向上浮动的机制无法发挥作用。
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中途被卡住是更糟糕的情况。失联发生之际，潜水器正在顺利前往海底的途中，这意味着，它当时在距水面几千米的深度。
电磁波无法轻易穿过水面，这意味着除了断连的机载声呐系统以外，潜水器上没有任何与外界通讯的方式。即便通过向残骸所在区域发送声波并通过反馈找到一个与潜水器大小相似的物体，如果没有一个可以下潜到同样深度的下潜器，其他救援人员也无法把“泰坦”号带到水面。
即便潜水器已经浮到水面，搜寻过程也要争分夺秒。按设计，潜水器只能从外部打开。而且，为了保障下潜途中安全，潜水器还必须完全密闭。
据香港《南华早报》网站6月21日报道，法国正派出一艘专业船只，帮助营救在北大西洋寻找泰坦尼克号残骸时失踪的潜水器。
“阿塔兰特”号考察船有一个潜水机器人，正前往该地区搜索在去寻找泰坦尼克号残骸的过程中失踪的潜水器。随着潜水器上可供呼吸的氧气量下降，救援人员正在争分夺秒开展救援。
法国商业调频电视台说，“维克托6000”机器人由一根长达8公里的缆绳从考察船上远程控制。这种机器人可以被部署到深达6000米的地方。
失踪潜水器上的人员包括法国研究人员、前海军军官保尔-亨利·纳尔若莱，是一位研究泰坦尼克号残骸的专家。此外还有在英国经商的商人沙赫扎达·达乌德和他的儿子苏莱曼，以及海洋之门探险公司首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什。
参与救援的这艘法国考察船将加入一个由船只和飞机组成的不断扩大的国际舰队，对该地区进行搜索。
美国海岸警卫队官员说，搜索范围覆盖2.6万平方公里，但到目前为止还没有发现“泰坦”号潜水器的踪迹。
波士顿海岸警卫队第一区的杰米·弗雷德里克上校说，截至20日中午，潜水器上的人员还有够用大约40个小时的氧气。
美军空中机动司令部发言人说，美军的三架C-17运输机也被用来将一家商业公司的潜水器和支援设备从纽约州的布法罗转运到纽芬兰，以协助搜寻。
专家表示，救援人员面临着严峻挑战。伦敦大学学院海洋工程教授阿利斯泰尔·格雷格说，“如果它（潜水器）已经沉入海底，即使可能仍然完好无损，但如果它到了大陆架之外，能够到达那么深的海域的船只很少，当然潜水员也到不了。”
