不知道从什么时候开始，车企们都喜欢在月初来一波销量成绩公布。但是吧，你要是比这一块，咱比亚迪好像还没怕过谁？ 前一阵子，比亚迪也公布了自己2023年上半年的销售成绩，比亚迪在过去的六个月内就卖出了2022年全年销量的2/3，具体到数字就是125.56万辆。这个成绩不光可以算得上是中国系能源汽车的销冠，放在世界范围内，也依然是第一，所以说一句：”中国式奇迹“不算过分吧？
那么问题来了，为什么比亚迪可以成为“销冠”呢？
(资料图片)
在我看来主要有两点：品牌策略的准确，以及技术的沉淀。
我们先来说说品牌策略。
众所周知，比亚迪早早地就宣布了全面停产燃油车，进入新能源领域，这个主要的战略确定，就使得比亚迪比其他企业更早的布局新能源汽车企业。而比亚迪的这一决定，看似突然，但实际上，早在2003年就已经开始布局新能源汽车领域，并且在2008年就已经推出了全球首款双模混合动力汽车F3DM。而后的故事大家也就知道了，随着技术的不断创新，又陆续有了王朝系列、海洋系列等。目前，比亚迪旗下的新能源汽车车型，基本覆盖到了比较全的价位段。
秦宋家族在10-20万元汽车市场、汉唐家族在20-30万元市场，而前不久刚上市的腾势N7也布局到了30-40万市场。后续还会有方程豹、仰望等高端品牌上探40万元以上乃至百万的汽车市场，这种自上而下的发展策略完全有别于国外一些车企从上而下的，这也算是中国汽车品牌很具代表性的发展模式，讲究的就是一个稳扎稳打！
按照官方规划，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。
而技术层面，我相信也是比亚迪车主选择这个品牌一个很大的原因。
有更安全的刀片电池、有更省油的超级混动DM-i技术、CTB、易四方、云辇等等，比亚迪一直努力的在深耕技术，这些年新能源方面的技术专利也是一直遥遥领先。作为一个典型的理科生，比亚迪对于技术研发投入了大量的资源和资金，今年在就业形势如此严峻的情况下，再招3万应届工程师，我想就是因为比亚迪如此注重技术投入，才能实现单月25辆汽车的成绩吧？
毕竟市面上，能够掌握自主研发和生产动力电池、电机、电控等核心零部件的能力的汽车品牌似乎并不多吧？
目前比亚迪已经在销量上取得了“销冠”成就，但是比亚迪并未因此停下脚步，还在不断调整整个品牌的战略，除了继续深耕技术，和立足国内市场外，出海新篇章也在不断开启。在上半年，比亚迪实现了7.43万辆的海外销量，这份成绩单仍然有比较大的提升空间，主要还是受限于汽车运输的问题，导致海外交付时间大大延长，这有点让我想到去年我定宋狂等4个月的痛苦，好在比亚迪也在不断推进国内外新的生产基地，投产滚装船，这两大问题解决后，出海新篇章相信会获得巨大成功。
记得之前比亚迪董事长王传福的销量目标是300万辆起步，按照前6个月的成绩，就已经完成了近42%的目标，300万看起来完全不是问题。尤其是新品牌、新车型还会继续推出。
总体来说，在策略、战略、技术的等因素的共同作用下，比亚迪获得目前的这个成绩就不是什么意外了，未来相信也会有更多的中国汽车品牌加入这个竞争当中，属于中国汽车竞争新格局要来了！
