然而，目前中国的经济掀背车种类繁多，自主品牌和合资品牌都在这一领域投下了“重磅炸弹”。此外，刚刚上市的新款飞度、雅力士、接君FRV和马自达2，可以用警长的话来形容就是残忍。自动挡能否成功，在价格吸引力方面已经达到了人们的预期。现在我们来看看它的真实表现。
与F3R手动变速箱车型相比，F3R自动变速箱车型搭载了动力更为强劲的三菱1.6L 4G18发动机，与原装进口自动变速箱相匹配，操控和乘坐舒适性较F3R手动变速箱车型进一步提升。对于白领消费者来说，这种价格和配置的自动变速箱车型非常有吸引力，虽然没有豪华的外观，但实用的配置会得到认可。
时尚大方的外观一直是比亚迪汽车研发的标准，试图以第一感的认可打动消费者。比亚迪F3R自动变速箱车型整体外观没有变化，延续了比亚迪F3R的时尚风格。
(资料图片仅供参考)
车尾和侧面的造型依旧是“HRV”，似乎不仅消费者认可，厂商和设计师也认可。为了显示与手动变速箱车型的区别，这款自动变速箱车型在后部特别标注了“AT”。
但是，在外部细节方面，这款自动变速箱的型号有所改变。最明显的就是前气格删除。酷WRC风格的黑色蜂窝状格栅比手动齿轮的银色横格删除更时尚更运动。进气格栅上增加的“F3R”标识也很有个性，尤其是红色的“R”字非常醒目，加上蜂窝状格栅背景，会有一种运动改装版的味道。前脸的比亚迪标识也采用了最新的“比亚迪”，摒弃了蓝白标识，让前脸看起来更加自然稳重。
这款F3R自动变速箱车型的车身技术也提升了不少，车身内的缝隙均匀整齐。与最早销售的F3相比，金属漆表面的光洁度和平滑度都提升了很多。可见比亚迪一直在进步，而且是显而易见的。
2008年的今天，手动变速箱可能不是一个讨喜的装备，而是配备了涡轮增压汽油发动机，这在高油价时代更具威慑力。但是，对于热血沸腾的玩家来说，手动变速箱和涡轮发动机的结合不仅令人垂涎。如果再加上四驱底盘的扎实操控和大胆的外观线条，这样的车怎么可能被血气方刚的男人抵制？
自1997年Impreza在中国上市以来，立即引起了热议。在Impreza中扮演性能版角色的WRX STi是很多热心人梦寐以求的一款车。经过几代人的进化，这款代表斯巴鲁在WRC赛事中诞生的四驱战马，也经历了许多变化。除了车身从过去的四门房车换成了掀背车之外，发动机和底盘的改进以及各种电子辅助系统的引入，都让Impreza WRX STi有了更完美的表现。
如前所述，考虑到整体产品布局，斯巴鲁将这一代Impreza轿车的车身形式完全调整为掀背车，所以除了通用版，就连对性能要求很高的WRX和WRX STi也再次披上了钢枪的外衣。
在你看到Impreza WRX STi之前，你可能和我一样困惑。这样一款战绩辉煌，背景经典的车，从四门房车改成五门掀背车后会怎么样？但是，亲眼看到之后，这些疑惑根本就不构成问题，因为在凌厉而热情洋溢的线条下，虽然少了一个尾舱，但翼豹WRX STi的精神却丝毫没有改变，甚至多了一点野性的侵略性！
在内饰部分，翼豹WRX STi也有很多独特的功能。打开车门后，首先映入眼帘的是前排座椅的两个桶形座椅，其中还包括仪表、方向盘、换挡杆、踏板等。所有这些都是WRX STi的专有设置。
坐在驾驶座上，肩部和腿部两侧出色的包裹感立刻让人感受到强烈的战斗氛围，尤其是加强了三点式和九点式手指的三位方向盘和造型简单但操作方便的换挡杆，让你坐在一匹100%赛车血统的战马上一目了然。
